Idées reçues sur l'avion, vérifiées

STALLdécrochage OVERSPEEDsurvitesse TERRAIN PULL UPsol proche, remontez UNRELIABLE SPEEDvitesse affichée fausse ENG FAILpanne moteur RECOVERYrattrapage en cours BANK ANGLEinclinaison excessive STRUCTURAL FAILURErupture en vol

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Zoom zoom auto près du sol Son crédits effet CRT vue de dessus Flèches des forces P portance · W poids · T poussée · D traînée · α angle de l'aile (longueur ∝ √force) Molette sur l'image = zoom · clic sur la courbe = aller à l'instant

ATELIER

Ici, on change l'avion, la météo ou le pilotage : la simulation se relance aussitôt. Le récit et les chiffres officiels ne valent que pour le scénario d'origine.

Modifiez les variables : la simulation se relance instantanément.

Pannes

Programme du pilote. Une ligne se déclenche à un instant t (s) ou à une hauteur sol h (ft). Les valeurs manuelles sont interpolées jusqu'à la ligne suivante. Laisser vide = garder la valeur précédente.

Modes

manuel : assiette (°), poussée (0–1), inclinaison (°)
V/S : tenue de vitesse verticale (ft/min) ; « vitesse » = auto-manette
pente : tenue de pente (°)
vitesse : tenue de vitesse à l'assiette (plané)
récup. : procédure de sortie de décrochage puis remise en palier

Tester la procédure de récupération

À l'instant choisi, un pilote « idéal » applique la procédure : réduire l'incidence (nez en bas), ailes à plat, reprendre de la vitesse, puis ressource douce jusqu'au palier.

t = 0 s

Point de non-retour

Demander à l'IA

Données JSON

Portance est un site pédagogique. Le modèle de vol est très simplifié (plan vertical, aérodynamique approchée, pas d'aérodynamique spécifique à chaque avion) et les scénarios sont des reconstructions approximatives. Ne pas utiliser pour tirer des conclusions sur une enquête réelle : se référer aux rapports officiels.