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IA…
STALLdécrochage OVERSPEEDsurvitesse TERRAIN PULL UPsol proche, remontez UNRELIABLE SPEEDvitesse affichée fausse ENG FAILpanne moteur RECOVERYrattrapage en cours BANK ANGLEinclinaison excessive STRUCTURAL FAILURErupture en vol
CE QUE VOYAIT L'ÉQUIPAGE
L'écran principal des pilotes, simplifié. À gauche la vitesse, au centre l'horizon artificiel, à droite l'altitude puis la vitesse de montée ou de descente. En haut, les modes du pilote automatique ; les alarmes s'affichent en bas.
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crédits P portance · W poids · T poussée · D traînée · α angle de l'aile (longueur ∝ √force) Molette sur l'image = zoom · clic sur la courbe = aller à l'instant
ATELIER

Ici, on change l'avion, la météo ou le pilotage : la simulation se relance aussitôt. Le récit et les chiffres officiels ne valent que pour le scénario d'origine.

Modifiez les variables : la simulation se relance instantanément.

Pannes

Programme du pilote. Une ligne se déclenche à un instant t (s) ou à une hauteur sol h (ft). Les valeurs manuelles sont interpolées jusqu'à la ligne suivante. Laisser vide = garder la valeur précédente.

Modes
  • manuel : assiette (°), poussée (0–1), inclinaison (°)
  • V/S : tenue de vitesse verticale (ft/min) ; « vitesse » = auto-manette
  • pente : tenue de pente (°)
  • vitesse : tenue de vitesse à l'assiette (plané)
  • récup. : procédure de sortie de décrochage puis remise en palier

Tester la procédure de récupération

À l'instant choisi, un pilote « idéal » applique la procédure : réduire l'incidence (nez en bas), ailes à plat, reprendre de la vitesse, puis ressource douce jusqu'au palier.

t = 0 s

Point de non-retour

Demander à l'IA

Données JSON

Portance est un site pédagogique. Le modèle de vol est très simplifié (plan vertical, aérodynamique approchée, pas d'aérodynamique spécifique à chaque avion) et les scénarios sont des reconstructions approximatives. Ne pas utiliser pour tirer des conclusions sur une enquête réelle : se référer aux rapports officiels.